<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Article Authoring DTD v1.4 20240229//EN" "JATS-articleauthoring1.dtd">
<article article-type="research-article" xml:lang="zh-CN" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-id journal-id-type="publisher-id">27</journal-id>
      <journal-title-group>
        <journal-title>《机械工程》</journal-title>
        <abbrev-journal-title>Mechanical engineering</abbrev-journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>ISSN：2661-3530(P)/2661-3549(O)</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>环宇科学出版社;华文国际出版社</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">10366</article-id>
      <title-group>
        <article-title>汽车启停电机用换向器技术研究</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <string-name>胡英标 （宁波市奉化迅捷液压技术有限公司 浙江宁波 315500）</string-name>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <pub-date pub-type="epub">
        <year>2025</year>
        <month>1</month>
      </pub-date>
      <issue>1</issue>
      <abstract>
        <p>在欧洲，较高的燃油价格以及排放法规相当严格，启停技术已得到广泛的应用。目前中国的启停技术
市场尚未成熟，不过在日益上涨的油价和节能环保的环境下，不久将有更多的车应用此技术。据预测，2019 年
欧洲启停系统应用将达 90%，北美达 70%，日、韩达 60%。在我国也有一些自主车型上装备启停系统，而且不
少进口车辆上都带有启停系统，另外，凡是内燃机汽车或是混合动力电动汽车都可装置，如果我们国家实行“标
配”的话，2025 年，一年可装上一、二千万辆启停系统也不在话下，这还不包括后市场也有一定数量的改装汽
车，由此可见启停系统的市场潜力有多么巨大，同时也表明与启停系统中的启停电机配套的换向器也有巨大的
国内外销售市场。</p>
      </abstract>
    </article-meta>
  </front>
</article>
