在地铁车站施工过程中，往往由于受现场条件的限制，尤其是在城市的繁华路段或者有较多的地下管线的路段，会出现由于无法 进行道路导行和管线切改，导致无法顺利进行地铁车站的施工。通过采用先施工车站附属结构，后施工车站主体结构的方法，也即先浅后 深的施工技术，可以有效解决由于道路及管线的影响而无法修建地铁车站的问题，使得在城市繁华路段修建地铁车站成为可能。 关键词：地铁；附属结构；主体结构