随着电动汽车市场的扩展，充电基础设施的优化成为城市交通系统的重要议题。本文提出基于用户偏好的电动汽 车充电站选址优化模型，量化充电站占用率、充电时间和价格等因素，评估不同选址方案对用户偏好的提升效果。通过对三 种选址方案的分析，结果显示：现有站点升级适合小规模优化；备选站点新建方案能显著提升用户偏好，但成本高，资源利 用效率低；综合选址优化方案在成本与用户偏好提升之间实现最佳平衡，适合大规模扩展。在选址数量为 8 时，综合选址优 化方案效果最优，单位成本偏好为 0.0519。本研究为充电站选址优化提供了新的思路，未来可进一步研究动态因素对优化策 略的影响。