面向滇西山地通道对跨越性设施的高依赖性，选取楚大高速公路大理段桥梁群为对象，针对高原季风、昼夜温差与地震耦合暴露， 构建碳化修复—裂缝修复—空心板/T 梁体系补强的成组化技术路径。方法包括：酚酞剖面、电阻率与半电位网格化诊断；局部修补、深度 憎水与电化学再碱化联用；环氧/聚氨酯注浆分型处治；外加预应力、碳纤维与超高性能混凝土叠层协同补强；以及静载、环境振动、界面 协同和温度敏感性四层验证。结果表明：修复后表层未碳化层稳定形成，表面电阻率提高且半电位分布趋于平缓，吸水与渗水通道显著受 控；跨中线形与裂缝闭合明显，卸载残余变形减小，剪切敏感区斜向应变场连续；板群横向协同增强，应变同相性与挠度一致性改善，动 力特性与设计假定一致且局部刚度突变被抑制。经济与社会效益层面，多工序成组化与窗口化组织降低用户成本与风险成本，年度投入趋 于平滑，耐久治理带来碳足迹减量与沿线通行可靠性提升。研究为高海拔湿润环境下高速公路桥梁耐久性维持提供了可复制的技术与评估 框架。 关键词：桥梁耐久性；加固养护；外加预应力